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明末穿越众
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第二十七章 暴动

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  时值五月中旬,经过测量,这时的沙洲河水面宽度大约8米,跨度约12米,说是河流,不如说是小溪。

  对岸烧制的砖石和水泥每次都要用船只运过来,效率实在是慢,于是穿越者们决定建一座桥联通两岸。

  沙洲河水流速不快,加上下一批物资还要一百天后才能到手,建造部的众人决定采用梁板式石桥方案架桥。优点在于相对易于建造且便于现在的运输情况,材料紧张,暂为权宜之计,缺点就是将来桥梁病害多,维护费用往往数倍于这些桥梁的初始建设投资。但等到将来它不堪用的时候穿越者们早就发展起来了,肯定不会为这点小事烦扰,于是元老院一致通过该方案。

  梁式桥(石板桥)是古老的桥梁结构体系之一,早在原始社会时,华夏就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。战国时期,单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。随着社会生产力的不断发展,到了唐宋时期,梁式桥在长度、跨度、重量、建造速度、施工技术等方面都达到了新的水平,如泉州的万安桥、安平桥以及漳州的虎渡桥等都曾轰动一时。

  穿越者们在水中立下石柱、石梁,再用吊机将提前用钢筋水泥预制的砼板吊上去安装好,完成竣工后,桥长12米,宽2.6米,设计载重40吨。取名沙洲桥!

  金阳看着这座沙州桥脸色那是一个精彩,半悲半喜卖惨道:“咱们桥是造好了,砖石和水泥用来造完桥和新港城墙可没剩下啥储存了,各部门都在找我们要物资,但目前这种情况,物资严重不足,而且钢材也不多了,这东西现在没法补充,工业部和船厂那边天天催着要,严部长那边造枪造炮每天要用掉不少钢材,特别是船厂那边前段时间还要了不少钢材过去,他们现在造的不是木船的吗?”

  新港第一造船厂的大师傅徐振在一旁听到就不乐意了:“金胖子你别看我们船厂用了不少钢材,我们船厂用

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